03 mars 2021

1900 - PARIS, CENTRE DU MONDE... DE L'AUTOMOBILE !

Ayant fabriqué 4.800 automobiles en 1900, la France conforte aisément sa place de plus grand constructeur du monde. De Dion-Bouton (le N°1), Panhard & Levassor et Peugeot en produisent quasiment un millier chacun, le reste (2.000 véhicules) étant réalisé par environ 600 autres marques. Cette année là, il y a déjà 3.000 voitures à essence ou à vapeur qui, à 20 km/h, sillonnent follement les grandes artères de la capitale française... Elles se faufilent au milieu des nombreux tramways hippomobiles et des quelques 300 taxis-fiacres... [Lire la suite]
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01 mars 2021

1919 - COMME HENRI FORD, ANDRE CITROËN DECIDE DE FAIRE BEAUCOUP DE PETITES VOITURES !

En 1900, la France possède environ 600 constructeurs d'automobiles et André Citroën, pour se faire connaître, engage 5 voitures Citroën à chenilles dans le raid Paris-Pékin. Il prend modèle sur l'américain Henry Ford et décide en 1919 de ne plus fabriquer d'automobiles de luxe mais de petites voitures beaucoup moins chères car construites en série. En 1922, au dessus du Salon de l'automobile, un avion écrit à la fumée le mot Citroen... En 1925, André Citroën loue la Tour Eiffel et la fait équiper de 200.000 ampoules de couleurs :... [Lire la suite]
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14 juillet 2013

1904 - NAISSANCE DE L'INDUSTRIE DES AUTOMOBILES MINIATURES

Dés que naissent les premières automobiles, leurs répliques miniaturisées apparaîssent. L'industrie allemande du jouet, dés 1904, est la première à en réaliser. Les sociétés Bing und Carette ou K.B.N. utilisent de minces tôles sérigraphiées. L'échelle du 1/43ème est tacitement choisie par tous et ces miniatures vont être fabriquées par centaines de milliers pendant plusieurs decennies.                   En France, en 1920, Fernand Migault, patron du Comptoir Industriel du Jouet,... [Lire la suite]
23 juin 2013

1939 - ANDRÉ CITROËN PART TROP VITE !

Edouard Michelin, fabricant de pneumatiques, a pris l'habitude d'enquêter depuis 1922 sur les besoins automobiles des français. De son côté, en 1934, André Citroën, fait ambitieusement reconstruire son usine mais, par la suite, manque cruellement de trésorerie. Il doit se résoudre à déposer le bilan et ses banquiers exigent qu'il donne sa démission. Edouard Michelin, son principal créancier, rachète alors l'entreprise. Michelin sait qu'il doit fabriquer une petite voiture destinée aux ouvriers. Elle devra être peu coûteuse à acheter... [Lire la suite]
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