Bugatti

En 1896, le fabriquant des cycles Clément s'associe à Gladiator et à Humber France pour se lancer dans l'assemblage d'automobiles équipées de moteurs De Dion Bouton ou Panhard. Puis, Adolphe Clément fait construire une usine à l'ouest de Paris en 1901. En 1903, le comte de Shrewsbury-Talbot lui achète les licences de ses voitures et ils fondent ensemble la Clément-Talbot Ltd. Cette dernière se dote alors d'une usine à l'ouest de Londres... La marque Gladiator (fondée par Alexandre Darracq) est vendue en 1913 aux financiers anglais de... [Lire la suite]

En 1898, Emile Delahaye, fabricant d'automobiles de luxe, quitte Tours pour s'installer à Paris où réside sa clientèle fortunée. Mais, en 1901, il quitte sa société pour raison de santé. Ses successeurs créent alors des modèles dont ils placent les moteurs à l'avant. La firme Delahaye se diversifie et devient le 1er fabricant français de camions (les cabines des conducteurs sont placées au dessus du moteur pour gagner du volume de chargement). Pendant la 1ère guerre mondiale, Delahaye doit fabriquer des obus, des fusils et des... [Lire la suite]

Dans un Paris à peine libéré, les organisateurs de ce "Grand Prix" rassemblent ce qu'ils peuvent comme voitures de course encore en état et les font concourir sur 3 épreuves : la coupe de la Libération, la coupe Robert Benoist et la coupe des Prisonniers. La course se déroule dans le Bois de Boulogne, aux portes de Paris. Robert Benoist est le premier français qui, en 1927, devient champion du monde (au volant d'une Delage 1500). Pendant la guerre, il s'engage dans la résistance. Arrété par la Gestapo en juin 1944, il est déporté... [Lire la suite]