Citroën

Ayant fabriqué 4.800 automobiles en 1900, la France conforte aisément sa place de plus grand constructeur du monde. De Dion-Bouton (le N°1), Panhard & Levassor et Peugeot en produisent quasiment un millier chacun, le reste (2.000 véhicules) étant réalisé par environ 600 autres marques. Cette année là, il y a déjà 3.000 voitures à essence ou à vapeur qui, à 20 km/h, sillonnent follement les grandes artères de la capitale française... Elles se faufilent au milieu des nombreux tramways hippomobiles et des quelques 300 taxis-fiacres... [Lire la suite]

En 1900, la France possède environ 600 constructeurs d'automobiles et André Citroën, pour se faire connaître, engage 5 voitures Citroën à chenilles dans le raid Paris-Pékin. Il prend modèle sur l'américain Henry Ford et décide en 1919 de ne plus fabriquer d'automobiles de luxe mais de petites voitures beaucoup moins chères car construites en série. En 1922, au dessus du Salon de l'automobile, un avion écrit à la fumée le mot Citroen... En 1925, André Citroën loue la Tour Eiffel et la fait équiper de 200.000 ampoules de couleurs :... [Lire la suite]

En 1936, le pilote automobile René Bonnet hérite d'un garage à Champigny, non loin de Paris. Il rencontre ensuite Charles Deutsch, un ingénieur polytechnicien doté d'une solide expérience en aérodynamique et, prenant les 2 initiales de leurs noms, ils créent ensemble la marque D.B. Puis ils réalisent ensuite artisanalement une voiture de compétition faite d'éléments (moteur et carrosserie) de Traction avant Citroën... En 1939, René Bonnet remporte avec elle quelques victoires en moins de 2.000 cm3 et, en 1947, D.B. expose au Salon de... [Lire la suite]

Jean Daninos travaille pour Citroën comme ingénieur stagiaire en 1928. Il y apprend à créer des carrosseries embouties et soudées et participe à la naissance de la légendaire Traction avant Citroën. En 1935, il rejoint la firme aéronautique Morane-Saulnier, se spécialise dans les alliages légers et crée un bureau d'études. Puis Daninos participe, en 1939, à la fondation de la société Facel, laquelle fabrique des pièces d'avions... En 1941, Facel s'installe à Lyon et fabrique alors des gazogènes à bois pour les voitures. Puis, en... [Lire la suite]

Le protocole d'accord, qui vient d'être signé par les syndicats, le patronat et le gouvernement, est proposé le 27 mai au matin aux millions de salariés français qui sont en grève générale depuis la mi-mai. Entre autres, il propose une augmentation de salaire pour tous les travailleurs français, une réduction du temps de travail, l'abaissement de l'âge du départ à la retraite et le paiement de tous les jours de grève... Malgré cela, Benoit Frachon et Georges Seguy, les dirigeants de la CGT, ne parviennent pas à faire reprendre le... [Lire la suite]

Au début de l'année 1952, un véhicule maquillé circule incognito dans la région de Draguignan, en France. A l'avant, 2 chevrons ornent une fausse calandre : L'Auto-Journal, qui en a été informé, comprend aussitôt qu'il doit s'agir d'un prototype de la remplaçante de la traction avant Citroën. La rédaction expédie aussitôt 3 journalistes, lesquels parviennent à prendre l'étrange véhicule en photo. André Boussemart, Marcel Pétré et Patrick Hersant font alors publier les photos de la voiture masquée dans L'Auto-Journal. ... [Lire la suite]

Au Salon International de l'Automobile de Paris, Citroën présente sa nouvelle voiture : la DS 19 ! Le succès de ce véhicule atypique est phénoménal et, à la fin de la 1ère journée de salon, plus de 12.000 véhicules ont été commandées au fabricant. Le général de Gaulle, président de la République française, aime lui aussi cette DS. Il l'utilise régulièrement pour faire le trajet entre Paris et Colombey-les-Deux-Eglises. La suite présidentielle forme un convoi de 25 à 30 DS 19 qui sont conduites par des personnes irréprochables,... [Lire la suite]

Edouard Michelin, fabricant de pneumatiques, a pris l'habitude d'enquêter depuis 1922 sur les besoins automobiles des français. De son côté, en 1934, André Citroën, fait ambitieusement reconstruire son usine mais, par la suite, manque cruellement de trésorerie. Il doit se résoudre à déposer le bilan et ses banquiers exigent qu'il donne sa démission. Edouard Michelin, son principal créancier, rachète alors l'entreprise. Michelin sait qu'il doit fabriquer une petite voiture destinée aux ouvriers. Elle devra être peu coûteuse à acheter... [Lire la suite]