01 août 2013

1915 - Le Paris frivole, la mode et la guerre

Après la mobilisation générale, Paris connait une pénurie de personnel dans les transports en commun. Des jeunes femmes sont embauchées. Les lignes d'autobus, tramways et métropolitain réouvrent, toutefois après que les nouvelles recrues aient menacé de se mettre en grève si elles n'avaient pas une tenue spécifiquement féminine. Les taxis, partis au front pour la bataille de la Marne, deviennent rares. Les parisiens voyagent donc en métro. Par sécurité, les contrôleuses sont chargées de fermer les portillons d'accès au quai quand une... [Lire la suite]
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31 mai 2012

1904 - Vers l'architecture biomimétique...

Les motifs floraux et les courbes qui embellissent déja, en 1904, les bouches du métro parisien annoncent le mouvement : Rudolf Steiner déclare que la nature est une artiste tandis qu'Ernst Haeckel affirme que tous les êtres vivants sont des modèles pour la création artistique humaine. Antoni Gaudi, convaincu que les angles doivent disparaitre, construit des maisons dont les façades ondulent et dont les toitures s'apparentent à du corail. En 1954, Le Corbusier poursuit cet élan en concevant une chapelle dont les murs et le toit... [Lire la suite]
14 avril 2012

1900 - Le Métropolitain traverse Paris en moins d'une demie heure

La première ligne du Métropolitain est achevée et enfin ouverte au public. Les trains partent de la Porte Maillot, vont aux Champs-Elysées, poursuivent vers le Palais Royal et l'Hotel de Ville, enchaînent jusqu'à la place de la Bastille et la Gare de Lyon, dépassent la place de la Nation pour atteindre ensuite la Porte de Vincennes qui en est le terminus. Chaque rame comprend 3 Wagons décorés de blasons aux couleurs de Paris. Le billet est valable pour un trajet unique et coûte 25 centimes en première classe (15 en seconde). Les... [Lire la suite]
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